In EXT Racing Shox lo studio e lo sviluppo di nuove tecnologie non si fermano mai. Ci concentriamo sulla progressione del design per portare sul mercato le migliori soluzioni con l'obiettivo di soddisfare anche le esigenze dei motociclisti più esigenti.
Con la crescente popolarità mondiale delle moto da cross elettriche, abbiamo visto la specifica necessità di sospensioni in grado di eguagliare il potenziale di questi veicoli. Abbiamo colto questa opportunità per portare il nostro straordinario know-how decennale sulle sospensioni in questo nuovo mondo, implementando una nuova soluzione personalizzata per ottenere le massime prestazioni per i nostri clienti. Qualcosa che porterà davvero la tua E-MX al livello successivo! EXT Racing Shox è estremamente orgogliosa di presentare la nuovissima FERRO USD 36, una forcella ammortizzata dal design rovesciato con steli da 36 mm per completare la nostra gamma E-MX. Gli steli in acciaio al cromo molibdeno trattato termicamente (trattamento superficiale W/Superfinish), le gambe superiori costruite in alluminio serie 7000 che utilizzano un design da 205 mm di escursione con una tripla piastra dedicata, costituiscono il nucleo della Ferro, sviluppata per un attrito minimo e un'elevata rigidità.

- Steli in acciaio cromato duro da 36 mm (trattamento termico 42CrMo4) con trattamento superficiale Superfinish
- Pinza tripla superiore dal design dedicato lavorata in alluminio serie 7000
- Sistema di molle ad aria HS3: con doppio sistema ad aria positiva + 1 grande camera d'aria autobilanciante negativa, che fornisce un livello ottimale di supporto per l'intera gamma di corsa.
- Stelo della molla ad aria in acciaio cromato con trattamento superficiale Superfinish
- Cartuccia regolabile a 3 vie ad alto flusso con regolazioni indipendenti di compressione e rimbalzo ad alta/bassa velocità
- Sistema di valvola di rilascio della pressione dell'aria esterna su entrambe le gambe per normalizzare la pressione con l'ambiente circostante. Doppio assale flottante esagonale, compatibile con boost ?20 mm per la massima rigidità torsionale al gruppo assale
- Sistema di guida radiale a cartuccia e molla pneumatica con guarnizioni aeronautiche personalizzate (riduzione al minimo dell'attrito dinamico durante gli eventi di carico laterale)
- Design a pistone grande per il miglior controllo di smorzamento della categoria e valvola di compressione separata IFP/elettrificata a bobina
- Nessuna cavitazione e bassa isteresi
- Spurgo della cartuccia autoidraulico
- Sistema di guida DU scorrevole mobile dedicato con sovrapposizione statica super lunga (per la massima guida e la migliore rigidità torsionale) (sistema di boccole guidate in modo continuo CGB per aumentare la rigidità)
- 200 mm di corsa e un offset più corto di 45 mm per una maggiore stabilità